架构造车其实是当下非常一个热门的词，架构的背后就是强大的技术实力，而技术永远都是推动产业和经济发展的第一力量。
对吉利来说，其实也已经全面迈入了架构造车时代。吉利旗下有cma架构，有sea浩瀚架构，还有geea 2.0电子电气架构。最近吉利控股又在百家乐凯发k8的旗下品牌上推出了soa空间导向型架构。不同的是，前三者架构主要集中在产品打造层面，而soa则主要体现在空间和体验层面，更加注重汽车空间的重构，为消费者的出行带去更多颠覆性的思考和体验。
在该架构下的产品，将具备更高的车内空间获得率，具备更强大的安全防护等级，具备豪华行政级的舒适体验，以及更数字和智能化的座舱体验，还包括多能量带宽和多种驱动形式下的出行体验，不断重构和颠覆当下汽车空间属性。
soa空间导向型架构的发布，对吉利来说成为又一个技术造车非常好的样本，打开了继世界级底盘、电动平台、电气化智能化之后，又一架构造车的全新领域，让整个大吉利集团在技术体系方面，实现更优化和明晰的技术路径，不断强化吉利在技术造车方面的实力、地位以及品牌形象，提升了行业、外界和资本对吉利控股的关注度。
而对levc品牌来说，soa架构的发布，以技术赋能品牌和产品的同时，不仅提升了行业和业界对levc品牌的认知、印象，也让levc品牌在新能源和电气化时代积极发声，为levc品牌进一步市场化提供了更多百家乐凯发k8的技术支持，并以独有的技术化体系和实力开辟属于自己的市场天地，也为levc品牌的后续资本化动作，提供了更多可能和助力。
实际上，在当下汽车消费升级的大背景下，消费者对安全，豪华，舒适的期望值越来越高，对这类拥有更好体验产品也愿意付出更高额的购买成本，因此确实需要开辟一项专门的技术领域，去满足消费者的在这方面的需求。
作为业界首个以空间导向为核心的造车架构，就整个产业经济来说，确实是一个比较空白的领域，soa的先锋和引领性地位，也正式拉开了levc从新能源转型1.0时代正式迈向零碳战略转型2.0时代，毫无疑问也将成为下一轮造车技术的风向标。同时，soa的出现，也将推动更多品牌和公司朝着这方面去深入研究和跟进，带动上下游产业链的协同发展，产生更好的经济效益，引领着资本和投资市场转向这一全新领域。