4月18日，在2023国际车展现场，品牌执行副总经理乔心昱接受了汽车产经的专访。
谈到当下新能源市场的竞争格局，乔心昱认为，随着降价潮开始向产业链蔓延，包括锂电池等原材料持续下行，同时phev车型购置税的新政策，也让众多车企纷纷布局phev市场，而在这条新赛道上，谁跑得更快谁就能抢占先机。
在他看来，新能源的下半场不只是智能化，取胜之匙在于打造“差异化”产品，首次搭载hi4电四驱技术的哈弗枭龙序列将成为哈弗新能源打赢下半场的关键。
以下为访谈节选：
汽车产经：如何看待中国新能源汽车市场目前的竞争格局？
乔心昱：目前新能源汽车市场从过去高低两端大中间小的“哑铃型”结构，逐步向中间市场为主转变，市场结构呈现“橄榄型”的态势，高低两端都进入到淘汰赛阶段，10-20万新能源市场有望迎来大爆发，“价格战”则进入白热化阶段。
新能源的下半场不只是智能化，取胜之匙在于打造“差异化”产品，哈弗枭龙序列首搭hi4电四驱技术，解决燃油经济性痛点的同时，满足用户更多的爽点，再加上行业领先的智能座舱和智能驾驶系统，凭借长城汽车三大核心技术的“三剑合璧”实现“超合理性”，将成为哈弗新能源打赢下半场的关键。
汽车产经：全新亮相的哈弗枭龙max以及整个哈弗枭龙产品系列，对于哈弗品牌的意义是什么？
乔心昱：哈弗枭龙大单品作为全新单独序列，在全新独立渠道“龙网”进行销售，将成为哈弗新能源销量新的增长点；在15-20万新能源suv市场中，过去消费者没得选，随着哈弗枭龙序列的推出，将进一步推动该细分市场的竞争，以“超合理价值应用”让消费者有更好的选择。
汽车产经：哈弗在渠道布局、店面形象焕新等方面是否会有动作？
乔心昱：哈弗品牌将围绕全新渠道的铺设、店面形象的焕新、全新产品的推出等打造系列配套动作，加速建设新能源“龙网”渠道。关于新能源店面规划，计划在6月底完成350家新能源店面的落地，年内计划完成500家。
燃油车和新能源车独立渠道销售，形成“燃油网 龙网”双网模式。全新“龙网”渠道对旗下门店进行全面焕新，整体风格更科技范儿、更简约。
汽车产经：面对新能源汽车市场竞争进入白热化，哈弗品牌有哪些具体的应对措施？
乔心昱：未来，h系列、狗品类将主要承接燃油车型，全新产品系列——龙系列将覆盖新能源产品，包含插电式混合动力车型和纯电车型；
长城汽车旗下全新hi4全新混动架构、咖啡智能驾驶辅助、咖啡os智能座舱等前沿技术都将搭载到哈弗品牌新能源产品上。
2023年，哈弗将推出6款全新车型和4款改款车型，其中70%是新能源车，包括城市suv和轻越野suv。