易车原创 在吉利从梅赛德斯-奔驰手里接过50%的smart股权后，全新的smart品牌开始全面拥抱新能源。同时全新的smart车型也不再是我们印象中的微型车，smart精灵#1已经“成长为”一台小型suv，而接近1.3万台的第一季度交付量，也说明消费者已经接受并认可了全新的smart品牌。所以打铁要趁热，比smart精灵#1更加个性的smart精灵#3，也在今年上海车展前与我们见面了。（注：实拍车辆为工程样车，或与最终交付车型有细节差异；为方便阅读，文中简称精灵#3）
●动感的轿跑suv外观
还是先来说外观，因为这也是精灵#3和精灵#1气质完全不一样的地方。首先在前脸设计中，虽然精灵#3延续了由精灵#1开创的家族设计语言，y字形贯穿前灯带搭配梯形下格栅，但经过对细节的处理，精灵#3的前脸相比精灵#1给人更加扁平的感觉。同时和精灵#1相对传统的suv身材相比，精灵#3拥有更加动感的轿跑身型，梅赛德斯-奔驰全球设计团队对车尾线条的处理也比较得当，并不像一些轿跑suv那般不协调。
●内饰相比精灵#1变化不大
看完精灵#3的外观我们再来看内饰，在设计上自然不出我们的意料，采用和精灵#1相同的家族内饰设计风格，t字形布局的内饰设计简洁，在中央矗立着12.8英寸的悬浮式中控屏。当然精灵#3和精灵#1的内饰在细节上还是有不同的，那就是中控屏下方的空调出风口变成了三圆形出风口，这点区别还是很直观的，其他方面就没有大的区别了。
●内部空间表现尚可
既然定位是偏向运动的轿跑suv，内饰又和精灵#1变化不大，那么就给精灵#3安排一个运动风格的一体式前排座椅吧。实拍车型的前排座椅可电动调节并带有座椅加热，后排座椅则在配置上没有那么出彩。在空间方面，身高180cm的体验者在精灵#3的前排能有一拳两指的头部空间，在后排也能有四指的头部空间，看来全景天幕对轿跑suv扩展头部空间还是有不小帮助的；只是后排的腿部空间有些局促。
●有后驱/四驱车型可选
精灵#3将为消费者提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，其中单电机车型的最大功率为200kw，峰值扭矩343n·m；双电机车型除后轴电机外，还有一个115kw的前轴电机，双电机总功率315kw，总扭矩达584n·m。高性能的brabus车型将会搭载双电机，普通版车型可在单电机与双电机动力之间进行选择。
●编辑点评：
看完这台精灵#3，您觉得怎么样的？轿跑的外观风格让精灵#3有着和精灵#1完全不一样的力量与动感之美，与精灵#1有些呆萌的外观相比，精灵#3是不是更让人觉得“smart”了呢？根据品牌规划，精灵#3要在今年年底才会上市，这么早就发布好像有点儿吊人胃口的意思，而从精灵#1的目前销量情况来看，精灵#3或许不用为上市后的表现发愁。
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