易车原创 这几年来传统车企谈的最多的就是转型，在新能源市场蓬勃向好以及碳中和背景下，各大传统车企纷纷加速转型之路。而主打安全环保理念的汽车，早在2017年就前瞻性提出了全面电气化战略，拉开了整个汽车行业电气化转型的大幕。那么如今五年过去了，成果如何，未来又会如何发展呢？
在5月10日开业的沃尔沃汽车设计中心，沃尔沃汽车集团首席执行官兼总裁骆文襟（jim rowan）先生，就沃尔沃汽车全球战略、在华发展以及未来趋势等热点话题发表演讲，我们不妨从中一窥沃尔沃对转型的思考。
全系产品电气化 加速中国电车布局
中国是沃尔沃第一大单一市场，在中国的稳健表现，是沃尔沃能在全球实现增长的关键。而纵观2022年，沃尔沃在国内共卖了162000辆汽车，相比去年171393辆，下降5.48%。但市占率上升了0.1%，达到6.4%。除、、之外，2022年就只有沃尔沃跟实现了增长。
而到了2023年，从沃尔沃汽车公布的1-4月销量报告来看，其全球累计共售出214,914辆，同比增长10%，仅4月份全球共售出51,976辆，与去年同期相比增长10%。其中新能源产品销量占品牌全球总销量的40%，纯电车型的份额也达到了17%。
而在中国市场，1-4月份中国大陆累计共售出48,789辆，同比增长10.6%。4月份中国大陆共售出12,485辆，同比增长46.3%。其中新能源车型销量同比增长90.1%，纯电车型销量同比大涨95.3%。整体形势一片大好，特别是新能源板块大幅增长，这也很好地证明了沃尔沃一直坚持电气化转型是正确的选择。
但沃尔沃在国内市场的电车布局，显然还不够大胆。的id系列、通用的奥特能车型、bba的纯电架构产品都已经开卖，沃尔沃目前却还停留在xc40、xc60、xc90、s60、s90等全系车型实现了插电式混合动力的覆盖，而作为纯电排头兵的xc40 recharge和c40 recharge，并不是全新纯电架构下的产品，在未来注定很难大有作为。
所以沃尔沃的当务之急是加速中国电车领域的布局，显然沃尔沃也意识到了问题，今年将一口气发布4款纯电新车，不出意外会是全新的纯电架构打造，包括上海车展前夕首秀的大型纯电suv ex90，以及4座高配版的ex90 excellence，还有一款小型纯电suv和一款豪华纯电mpv等待揭晓。可见沃尔沃作为传统企业，底蕴还是很深厚的，除了产品配置方面不输于新势力，整体产品的体系，也会比新势力强很多。
持续深耕中国市场 推进电气化转型
中国是目前世界上新能源汽车第一大消费市场，对于新能源的支持力度很大，即便放眼世界也是“先行者”，沃尔沃在这个潜力无限且发展迅速的巨大市场中已深耕多年，且收获颇丰，所以沃尔沃也非常重视在华投资，以不断深化全方位体系实力。
例如基础建设方面，目前沃尔沃在华已经设立四川成都、黑龙江大庆、浙江台州三大整车工厂，且均实现100%清洁电能使用；同时在亚太区形成了电机、电池、电控等电动汽车三大核心为一体的整体研发格局。在上海嘉定还落成了沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座集中式的软件集成试验室——沃尔沃汽车亚太区软件集成中心。此外，近日开业的沃尔沃上海设计中心，拥有从概念到生产的全功能设计能力，在未来，它也将与沃尔沃位于哥德堡和洛杉矶的设计中心一起构成更强大的设计体系。
商业网络布局方面，目前，沃尔沃在国内已建立294家授权经销商、296家营业网点和31家城市中心店（数据截至2023-04-30）。
技术合作创新方面，沃尔沃不但与中国优秀的科技企业，如高德、华为、科大讯飞、阿里巴巴、腾讯、百度等展开技术合作，同时在中国还首次战略投资了一家聚焦新型动力系统的创新数字人工智能企业——电享科技(powershare)。
这一切都预示着沃尔沃正在加强对华投资，展示了沃尔沃增强在中国的战略投资和长期发展的决心。研发效率更高，技术交流更直接，新能源转型的速度可以更快，这一切不仅能帮助沃尔沃在中国市场取得优势，还能反哺全球其他市场，使沃尔沃在全球竞争中处于更有利的地位。
“智能 安全“是转型的关键
一直以来，安全都是沃尔沃的最大标签，传承近百年的安全基因，让沃尔沃在打造电动化产品上有着独特优势。这也让沃尔沃有底气在“volvo tech day暨ex90 中国首秀”发布会上放出狠话：“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。”
诚然，目前行业向新四化转型，各车企开始堆配置，彩电、冰箱、大沙发，很多传统车企都是这么做的，沃尔沃要学会很容易。但沃尔沃要的，是“安全”这一基因如何在新时代一脉相承，让消费者“永远知道这个东西它是沃尔沃”，这就是沃尔沃的追求，也是新势力很难即刻达成的目标。
正如骆文襟所说，“对于未来出行，我认为塑造未来的是智能互联、是可持续、是安全和个性化。”如果谁能将智能化体验和传统汽车的安全优势有机融合，谁就更能在这个市场中抢占先机，目前来看，沃尔沃有望成为这一领域的领跑者。
在4月16日“volvo tech day”上，沃尔沃还发布了其世界树智能安全体系，这是沃尔沃汽车基于原生纯电平台推出的汽车智能安全技术体系，它将交通出行的安全从传统的主被动安全，融合电动化和智能化的时代趋势，进一步扩展为车内、车外、车身和人本四个不同的安全空间，构成一个新时代全面的安全体系。
世界树智能安全体系的首颗果实就是全新纯电旗舰suv。它基于原生纯电平台打造，采用业界先进的中央集中电子电气架构，同时搭载诸多创新安全功能，树立了沃尔沃汽车纯电时代的安全新标杆，也彰显了沃尔沃汽车朝着“零碰撞”愿景不断迈进的决心。
树立智能纯电安全新标杆 引领未来设计趋势
对于沃尔沃ex90这款全新纯电旗舰suv，消费者的关注度一直很高，不仅因为它是传统车企大厂打造，还因为它采用了全新的架构和理念，是第一台把感知硬件（搭载了激光雷达）武装到牙齿的传统车企产品。而沃尔沃也对其寄予厚望，希望以此树立沃尔沃汽车纯电时代的安全新标杆。
首先这台车的外形就颠覆了人们对沃尔沃的传统印象，它虽然没有跳脱出沃尔沃的家族设计语言，但也把北欧的设计理念延伸了更多，那就是简约和低调的奢华，有点像polestar的产品，但想想polestar的价格，每人会觉得ex90档次不够高。
其次是空间和内饰，同样简约低调。车内采用七座布局，但是它的第三排空间与第二排空间大体类似，并富裕出了一个较大的后备厢空间。内饰则大量采用了天然、可追溯来源的环保材料，就连水晶挡把都是不含铅的，提升舒适豪华感的同时，更是考虑了车厢内的健康问题。
性能方面，ex90采用全轮驱动，cltc 综合工况续航里程达650公里，充电时长（快充 10-80% 电量）为30分钟，最大马力517ps，零百加速（0-100 公里/小时）4.9秒。
安全方面，首先沃尔沃ex90采用最适配原生纯电平台的笼式车身架构，整体车身结构使用19%轻量化铝合金框架减重吸能，比xc90扭转刚度提升50%，碰撞能量吸收能力比提高20%。
其次针对电池安全，沃尔沃汽车用硼钢和铝合金做ex90电池包的保护框架，即使遭到60km/h时速碰撞，也能做到电池0变形。
最后针对智能安全，沃尔沃ex90上搭载了luminar研发的激光雷达技术，拥有行业最远的600米探测距离。即使是驾驶者最怕遇到的浓雾、大雨等恶劣天气，也能看清楚250米以外的行人，甚至还能识别120米外的横置地面的黑色轮胎，提升驾驶安全。
而为了尽可能避免因为驾驶员分心而导致的安全事故，沃尔沃ex90除了配备算力高达254tops的nvidia drive orin芯片，还率先在行业内搭载了具备车内双摄像头的dus驾驶员感知系统。该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。不仅能感知到眼睛，也能感知到手。电容式方向盘能够敏感感知到驾驶者手部与方向盘接触面积，塑料水瓶、脱手神器，谁都骗不了它，这一点新势力都要甘拜下风。
可以看出，同样是纯电动suv，沃尔沃仍然延续着一直以来的品牌主张，以安全性能的优势领先于同行业竞品。正如骆文襟在演讲中强调的，“目前对整个行业以及消费者来说都是十分关键的转型时代，沃尔沃汽车在创新、安全和质量方面有着出众的表现，而刚刚发布的沃尔沃ex90将为行业树立智能纯电安全新标杆，成为引领未来设计趋势的产品。”
编辑总结：面对电气化的统一目标，传统车企们的转型如同“大象转身”，找到属于自身的全新定位，对于每一家传统车企而言都是“刻不容缓”。而沃尔沃似乎已经找到了正确的道路，首先继续深耕全球市场特别是中国市场，是明智的选择；其次沃尔沃用新时代的智能安全标准为突破口，ex90再用创新的技术手段来展示出行场景，奠定了产品市场格局；最后是这位去年新上任的ceo骆文襟，在软件、数字化转型和消费品创新等领域拥有丰富经验，这对于沃尔沃汽车实现战略目标大有助益。现在就等火力全开，快速补全产品线空白了，期待沃尔沃2023年的表现。
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*文中部分图片来自网络