6536辆，稳步攀升；
6041辆、锐放9792辆，均创单月新高；
荣放18406辆，恢复到疫情爆发前水平；
轿车表现同样抢眼，10046辆，再次跻身万辆俱乐部；
39235辆，同比增长15%，再创新高。
7月第一周，大多数车企还在忙着统计数据，已经发布了上月销量。
这是在遭受疫情侵扰5个月后，在停工停产成为常态、抗疫成为常态的5个月后，终于为自己赢得的好成绩。
回顾1-5月的状况，可以用一句话形容：
哪块云彩有雨，总能飘到一丰。
的三家工厂，一家位于天津、一家位于长春、一家在成都。天津的封控时间长达一个月；长春受疫情影响更严重、停摆时间更长——持续了将近两个半月。
再加上疫情对整个汽车供应链的影响，一丰的三家工厂“无一幸免”于疫。
在已经过去的5个月里，像其他车企一样受外部环境影响难为无米之炊的一丰，终于在6月市场恢复之后迅速反弹拨云见日。这背后，是因为上半年的一丰，就像胡绍航（销售公司总经理）说的：
“像天鹅一样，表面看起来没动，实际上双脚一直在划水。”
[ 关怀政策与“风车计划” ]
疫情期间，虽说很多人被封印在家，过起了慢生活、研究起了吃喝。但对一丰这样的头部车企及其领导人来说，工厂停工却意味着多方面压力的倍增。越是停工，就越要绞尽脑汁“曲线救国”。
对胡绍航及其团队来说，疫情期间除了执行政府的防疫及复工复产等政策，最重要的是及时调整、出对策，保证销售体系的正常运转。
一丰做了两件事：
首先，疫情期间整体减产，调整产品结构——提升高端车型比例，也是为了顺应消费升级趋势。
主要就是调整了tnga-k平台和tnga-c平台车型生产比例，去年这个比例基本是4:6，今年上半年调到了5:5。
另外，就是对经销商的支持。
有3.5万名经销商员工，他们构成了的销售体系。在车企停工停产、4s店进店量急剧下滑的情况下，既要保证3万多经销商员工的生存，又要通过线上等方式帮店端引流……这不是一件简单的事情。
疫情期间，为了维护经销商稳定、避免失业，一丰建立了一个标准化体系：如果疫情导致客流每天低于10组，就给予关怀政策。另外据了解，一丰承诺：今年经销商利润达不到预期的话，厂家会负责。
除了这些人文关怀，还有硬性支持。
比如对系统进行数字化改革，解决生产交付过程“纳期不明”的问题；为应对车型不足，提保证销商的卖车积极性，对以前以月为周期调整的商务政策进行实时调整。
此外，对于经销商发展最重要的，是帮助经销商引流。
早在2019年下半年，就成立了“网红学院”，对经销商进行直播培训，传授技能，提供脚本。为了提升效果，疫情期间，他们又将以往的直播向前推进了一步，开始实施“风车计划”。
所谓“风车计划”，就是把官方账号、经销商账号，以及销售人员个人账号整合起来，相当于风扇的三个扇叶，围绕同一个主题，同时进行宣传。
目前，官方账号可以做到每日直播，经销商的账号每天也能播700多场。
高频率的直播带来了不错的效果——每家店每天能产生三个线索，一共就是2100个线索。
在线索交易价格日益高企的当下，这样的成绩相当于真金白银的收获。
[下半年的四件大事 ]
“销售在于势，核心在6月底7月初的节点”，谈起下半年的发展，胡绍航概括道。
从目前公布的6月销量来看，他们有了一个还算不错的开端。关于下半年的具体营销举措，胡绍航说，有四件事要做：
快速投产新能源、关注扶持经销商、提升皇冠品牌势能和加快数字化转型。
其中最为外界关注的，当属新能源车的进展，以及新车型的引入。
今年4月，全新纯电动平台下的首款车型bz4x在中国市场开启了预售。不过，就在外界期待这一车型顺利上市时，bz4x却突然遭遇了多个突发事件。
首先是国内市场，广汽的新车发布会在举办前两小时临时跳票，官方回应是由于“近期供应链方面出现不确定性，为了确保用户利益，推迟了价格发布，正制定一个对消费者更友好的价格。”
另一边在海外市场，已经上市一段时间之后，bz4x又相继曝出了充电故障及轮胎导致的召回问题。
关于bz4x的最新进展，方面则告诉汽车产经，目前正在有条不紊地推进中。胡绍航说，他们下半年的第一件事就是全力推进新能源车型。
一直以来，在汽车的对比之下，经常被认为是传统车企中转型不够积极的一个。但在胡绍航看来，这只是表面现象。
“在中国市场，大众始终在扮演一个市场助推的角色。丰田不是不重视，是日本本土和海外战略路线不一样。”
具体来说，由于日本国内原本就用电紧张，在本土推行电动车并不符合现实需求，所以看起来转型并不积极。但是在中国市场，他们却很想做好电动车。
这一愿望，直接体现在了对待电动车渠道建设、服务体系搭建的谨慎上：
通过与百家乐凯发k8的合作伙伴、保险公司合作，努力的方向是保证经销商在第一年可以做到电动车销售不亏钱，第二年就可以实现盈利。
对于消费者，会做好残值管理，实现二手车官方回收。
在的里，经销商及消费者都是品牌的用户。要服务好用户，就必须考虑电动车型的全生命周期体验。
可以说与大部分新能源汽车品牌一味强调产品力相比，的想法显得更长远，做的也更细腻。
除新能源车之外，今年年底，还将引进又一重要车型——sport cross。据透露，这一车型会和日本同步上市。在造型上，溜背的设计也显得个更加年轻、。
2021年，在中国市场从一款车型升级为一个品牌序列。得益于过去轿车打下的“高端、可靠、舒适”的形象，升级为品牌序列的，承担的也是品牌向上的任务。
目前来看，在正常月份一直保持着六七千辆的月销量，甚至一度进入“30万元以上suv销量排行榜”第三的位置。有了陆放珠玉在前，sport cross能否再接再厉，值得观望。
no.3
[ 写在最后 ]
上半年疫情最严重的时刻，曾向经销商发出一份公开信。信中称：今年一季度是“倒春寒”。在这样的情况下，退一步修订目标还是进一步坚持既定目标，成为的难题。
最后选择了坚持年度目标。
因为一丰人认为：既要能够在市场条件良好情况顺势而上，也要具备在严酷环境下生存和持续发展的强韧性。
现在看来，一丰的强韧的综合体系力确实已经帮企业渡过了难关、扭转了局面。
那么，在有新车和战略同时加持的下半年，能否完美完成年度目标？希望的强韧性能够一战到底。