一半是海水，一半是火焰。
随着今年初纳米的正式独立运营，被概括为“顶天立地铺天盖地”的东风新能源业务架构也首次清晰呈现在公众面前。
纳米兑现铺天盖地，、岚图负责顶天，风神负责立地，四大品牌各司其职。
对于一家央企而言，既要完成新能源汽车的顶层逻辑设计又要快速落地，这并不容易，而东风的脚步算不上慢。
不过另一边，它也需要面对岚图的叫好不叫座，猛士的小众定位以及s品牌能否一炮打响等客观问题。
毕竟，如果只靠着10万元以下的纳米，显然无法支撑起东风在十四五规划里对新能源领域的宏伟愿景。如何做好传播，如何实现走量，这既考验着现有团队的智慧，同时也将是东风下一任掌门人无法回避的重要课题。
no.1
[猛士，带着诚意试水]
猛士无疑是含着金钥匙出生的。
在近日的一次沟通会上，东风公司副总经理尤峥用“东风最尖端技术的集大成者”来形容猛士。
核心技术方面，国内首个豪华电动越野综合技术百家乐凯发k8的解决方案m tech，其中包含了能够衍生出suv、皮卡等多种车型的mora滑板越野平台、可根据多种环境智能选择越野模式的全地形智能百家乐凯发k8的解决方案m ats、能够实现"蟹行模式”的后轮线控转向技术以及智能无人机系统等等。
不久前，猛士科技ceo曹东杰还首次披露了猛士在渠道上的布局逻辑。
“我们准备走一条既不同于传统4s店，也不同于新势力直营的道路，猛士希望通过代理制模式，在核心商业商圈与汽车商圈中寻找并打造出独有的圈层。”
猛士科技ceo曹东杰
据悉，猛士目前已经完成了在全国20座城市的渠道搭建，未来还会在每座城市选择有着豪华甚至是超豪华品牌经营经验的店面来进行更多合作。
数天前，专为猛士打造的独立工厂也正式进入到全工艺贯通的试生产阶段，按照计划，今年8月27日也就是品牌发布一周年之际，猛士将完成对首批车主的交付工作。
拉满的科技配置，高效的造车进度，猛士的诞生显然带着足够多的诚意。
然而豪华电动越野车所处的细分市场背后，是高额的资金投入与漫长的回报周期。
打造猛士到底值不值？尤峥分享了他的一段亲身感受。
“前不久我在襄阳的试车场里试了，非常骄傲地告诉大家，猛士的性能并不输给它，同时科技感与智能化水平也非常足，这条路我们走对了。”
2005年苗圩离开东风时曾留下这样一句话，“可以把打造成豪华品牌，东风有猛士，也可以做到。”
猛士m-terrain概念车
如今，那个曾经只面向b端特种车辆的猛士，完成了面向普通c端群体的转型。
但在汽车产经看来，传承归传承，但也需要做一些适当的区隔。
比如不久前东风的上市就曾引发过一个小插曲，部分媒体误以为这是猛士科技的新车。
事实上东风旗下共有两个猛士，一个是东风越野车公司，另一个才是去年成立的猛士科技，两者均为集团二级子公司。
也因此，只有讲清楚两个猛士的出身和背景，才能够让两家公司在共享同一个产品名称时，都能够做到互不干扰，独立发展。
no.2
[岚图，带着困惑反思]
三年时间完成三大品类产品布局，创下电动汽车新品牌最快实现单月超3000辆交付，最快实现累计1万辆交付，这样的岚图本应有着不错的前景。
然而现实却是，去年1.9万的成绩让岚图依旧未能完成从4.6万下调到3.1万的年度销量目标。
作为公司ceo的卢放在也做着反思和反省。
在他看来，问题出在了企业与用户之间的连接上。“我们没能与用户构建起良好的互动关系，这也导致去年哪怕岚图在用车上的口碑很不错，但是很多用户就是不推荐，这显然是有问题的。”
卢放表示，要在今年把用户关系再进行一次完善和修复，让岚图在用户中真正形成好的口碑效应。
岚图首款车型free，售价31.36-37.99万
但是圈内人士则认为，岚图在产品层面的布局更值得商榷。
“三年三款车来自于三个不同细分领域，看似布局足够广，但实际上缺乏足够的延展性，品牌联想也无法快速形成。”
一位岚图的终端销售告诉汽车产经，当客户给出35万的预算时，店里的追光、free甚至梦想家都能够满足，这也让他们在推荐起车型时变得缺乏足够的针对性。
卢放也意识到了这个潜在问题，他说，如何能够在一家门店同时运营好和销售好三款车甚至四款车，这个重要课题已经摆在了岚图的桌前。
“具体的百家乐凯发k8的解决方案，我们还在摸索，比如将产品的卖点再进行聚焦和提炼，形成产品的标签化。”
鲜为人知的是，今年集团给岚图定下的kpi是7万辆，压力值拉满。
作为国家队企业，岚图既有央企这一强大后盾，又有多年积累下的造车技术与产品实力，还有着先进的制造体系，在用好这些优势的同时，如果能够补齐在品牌塑造，营销打法，客户理解等层面的短板，岚图至少不会在激烈的市场竞争中掉队。
no.3
[写在最后]
在3月28日猛士科技产线贯通仪式现场，出现了一个熟悉的身影，此时的他身份已然成为通稿中的“东风公司老领导”。
当几乎所有人都在揪着他的“过”不放时，却很少有人了解他在打造东风新能源顶层架构上的贡献，而或许这也是正是他此行的目的，再多看几眼这个由自己亲手打造的新能源品牌。
心中有自豪，应该也有不甘。
竺延风现身猛士科技产线贯通仪式
即将到来的车展上，孕育多年的s品牌即将亮相，至此，东风在新能源上的品牌矩阵也正式宣告完成。
客观讲，相比上汽自己卷自己，一汽只见红旗有响其余无声，东风是为数不多能够将集团新能源业务矩阵梳理清晰的企业。
也许三五年之后，我们便可以知道前人栽的这棵树，到底能否让后人乘凉。