11月，上汽与-间的销量差距还在扩大。
乘联会数据显示，上个月，-三大品牌销量高达22.3万，远高于上汽的15万辆。
虽然自2019年以来，-销量超越上汽已不是新鲜事，但具体来看，主要原因还在于独立以及向上带来的增量。具体到品牌，双方的攻守之势近来才悄悄转变。
2019.1-2020.10南北大众月度销量对比
回顾2019年至今两个大众品牌的月销量不难发现，从今年开始，一汽-大众大众品牌（以下简称“北大众”）才实现对上汽大众大众品牌（以下简称“南大众”）的超越。
如果考虑到一季度疫情期间车市的特殊性，在10月份时，这种超越才变得更具意义。
而这也不免引人猜测，当整体的超越已经成为常态，下一步，单品牌的超越是否也会变成趋势？
对比南北大众具体车型的销量数据不难发现，北大众的反超，得益于轿车与suv车型的全面发力。
轿车方面，在销量最高的a级车市场，虽然从单一车型来看，朗逸仍高居整个轿车排行榜第二名的位置，远超宝来和速腾。但从销量趋势来看，今年，尤其是近几个月，宝来、速腾的势头不断向上。到11月份时，二者与朗逸的月销量差距，甚至已经从以前的近两万辆，缩小至了几千辆。
朗逸、宝来、速腾销量对比
甚至，由于朗逸与桑塔纳的销量都出现了同比下滑，宝来 速腾1-11月的累计销量不仅超过了朗逸，甚至同样高于朗逸 桑塔纳的组合。
在b级车方面，虽然在日系车型的热销之下，迈腾与帕萨特的表现都难言优秀。但相比帕萨特受碰撞测试的影响，一度一蹶不振，迈腾依旧保持住了轿车销量top15的位置。
帕萨特、迈腾销量对比
尤其是在10月份，帕萨特的销量出现了-32.9%的环比下滑，成为南大众落后于北大众的重要原因。
至于suv，凭借布局时间较早、车型更为丰富的优势，一直以来，南大众都更具优势。但具体到主销车型来看，入局更早的途观也正在逐渐被后来者探岳超过。
探岳、途观l销量对比
从8月份开始，探岳的单月销量已经连续4个月超越途观。而从1-11月的累计销量来看，虽然途观仍然略胜一筹，但双方之间的差距，已经从去年同期的六万多辆缩小至如今的六千多辆。
关于今年的销量下滑，此前，上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝曾表示，今年是上汽大众的盘整之年，由于产品结构的调整，预计下降幅度要高于市场整体。但今年做好调整之后，明年有信心回到正常水平，一切似乎都在预料之中。
而明年，从目前的新车计划来看，对于北大众来说，也将是大有可为的一年。
除即将共同上市的姐妹车型id.4x与id.4crozz之外，明年，北大众还将上市一款中大型suv车型。而这一途昂姐妹车型的到来，也使得北大众的suv谱系继续完善。
从探岳和途观的销量走势来看，北大众在suv的销售上似乎变得越来越熟练。而明年，当双方的车型种类差距继续缩小时，销量的争夺战，或许也将更加焦灼。